Двигун бензиновий Кентавр ДВЗ-210БШЛ
Наша організація ТОВ "ІМ ТЕХ" є офіційним дилером компанії Кентавр та надає офіційну гарантію від виробника
-
- Наявність: Наявність уточнюйте
- Артикул: 80981
При онлайн оплаті замовлення, уточнюйте наявність товару у менеджерів.
Тип двигуна: 4-тактний одноциліндровий Потужність двигуна, к.с.: 7,5 Робочий об’єм двигуна, куб. см: 212
Діаметр циліндра/хід поршня, мм: 68/54
Система охолодження: повітряна примусова
Електричний стартер: -
Витрата палива, гр/кВт*год: 380
Ємкість паливного бака, л: 0,6
Тип хвостовика валу: шліцевий
Діаметр хвостовика валу, мм: 25,0
Довжина хвостовика валу, мм: 33,0
Довжина шліцю, мм: 26,5
Кількість шліців, шт: 6
/>Повітряний фільтр з олійною ванною: +
Габарити упаковки, мм: 440х320х435
Маса нетто/брутто, кг: 14,0/16,0
Двигун внутрішнього згоряння Кентавр Двигун двоциліндровий ДВЗ-210БШЛ з повітряним охолодженням, призначений для використання як автономний силовий агрегат для широкого спектру обладнання, техніки, верстатів та транспортних механізмів. Основними перевагами двигуна Кентавр ДВЗ-210БШЛ є висока потужність, економічність, надійність у роботі та невибагливість у процесі експлуатації, а також простота в обслуговуванні. Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВЗ-210БШЛ може використовуватися у складі мініелектростанцій, у сільськогосподарській техніці – мотоблоках, мотокультиваторах, косарках, самохідних шасі, іригаційних та зрошувальних системах, у будівельному обладнанні – віброплитах, ударних трамбовках, ударних трамбовках. помпах. Кріплення шківа або зубчастого колеса на вихідній частині валу двигуна Кентавр ДВЗ-210БШЛ для передачі моменту, що крутить, на різні допоміжні агрегати, системи і вузли здійснюється за допомогою шліцевого з’єднання. Завдяки малій вазі двигун Кентавр ДВЗ-210БШЛ можна використовувати як силовий агрегат транспортних засобів, у тому числі водного транспорту - човнів, катерів і невеликих яхт. Особливості моделі Кентавр ДВЗ-210БШЛ: компактність та мала вага; ергономічність, зручність, простота в експлуатації та обслуговуванні; високі питома потужність та ККД; стабільність оборотів у всьому діапазоні навантажень; повітряне охолодження примусового типу; датчик низького рівня олії в картері; дві горловини для заливки олії в картер із пробками-щупами з різних боків картера, для полегшення доступу; система запуску – ручний стартер; тип сполучної частини валу - шліцевий; низькі рівні вібрації та шуму при роботі; повітряний фільтр з олійною ванною.
Діаметр циліндра/хід поршня, мм: 68/54
Система охолодження: повітряна примусова
Електричний стартер: -
Витрата палива, гр/кВт*год: 380
Ємкість паливного бака, л: 0,6
Тип хвостовика валу: шліцевий
Діаметр хвостовика валу, мм: 25,0
Довжина хвостовика валу, мм: 33,0
Довжина шліцю, мм: 26,5
Кількість шліців, шт: 6
/>Повітряний фільтр з олійною ванною: +
Габарити упаковки, мм: 440х320х435
Маса нетто/брутто, кг: 14,0/16,0
Двигун внутрішнього згоряння Кентавр Двигун двоциліндровий ДВЗ-210БШЛ з повітряним охолодженням, призначений для використання як автономний силовий агрегат для широкого спектру обладнання, техніки, верстатів та транспортних механізмів. Основними перевагами двигуна Кентавр ДВЗ-210БШЛ є висока потужність, економічність, надійність у роботі та невибагливість у процесі експлуатації, а також простота в обслуговуванні. Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВЗ-210БШЛ може використовуватися у складі мініелектростанцій, у сільськогосподарській техніці – мотоблоках, мотокультиваторах, косарках, самохідних шасі, іригаційних та зрошувальних системах, у будівельному обладнанні – віброплитах, ударних трамбовках, ударних трамбовках. помпах. Кріплення шківа або зубчастого колеса на вихідній частині валу двигуна Кентавр ДВЗ-210БШЛ для передачі моменту, що крутить, на різні допоміжні агрегати, системи і вузли здійснюється за допомогою шліцевого з’єднання. Завдяки малій вазі двигун Кентавр ДВЗ-210БШЛ можна використовувати як силовий агрегат транспортних засобів, у тому числі водного транспорту - човнів, катерів і невеликих яхт. Особливості моделі Кентавр ДВЗ-210БШЛ: компактність та мала вага; ергономічність, зручність, простота в експлуатації та обслуговуванні; високі питома потужність та ККД; стабільність оборотів у всьому діапазоні навантажень; повітряне охолодження примусового типу; датчик низького рівня олії в картері; дві горловини для заливки олії в картер із пробками-щупами з різних боків картера, для полегшення доступу; система запуску – ручний стартер; тип сполучної частини валу - шліцевий; низькі рівні вібрації та шуму при роботі; повітряний фільтр з олійною ванною.