Двигун бензиновий Кентавр ДВЗ-420Б1X
Наша організація ТОВ "ІМ ТЕХ" є офіційним дилером компанії Кентавр та надає офіційну гарантію від виробника
-
- Наявність: Наявність уточнюйте
- Артикул: 83252
При онлайн оплаті замовлення, уточнюйте наявність товару у менеджерів.
Тип двигуна: 4-тактний одноциліндровий Потужність двигуна, к.с.: 15,0 Робочий об’єм двигуна, куб. см: 420
Діаметр циліндра/хід поршня, мм: 90/66
Система охолодження: повітряна примусова
Електричний стартер: -
Витрата палива, гр/кВт*год: 385
Ємкість паливного бака, л: 1,1
Тип хвостовика валу: шпонковий
Діаметр валу, мм: 25,0
Довжина валу, мм: 63,0
Датчик низького рівня масла в двигуні: +
Габарити упаковки, мм: 500х490х5: 32,5/34,5
Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВЗ-420Б1X – потужний модульний універсальний бензиновий одноциліндровий чотиритактний повітряного охолодження двигун загального призначення. Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВЗ-420Б1X потужністю 15,0 л.с. та робочим об’ємом 420 куб. см, може використовуватися у складі мініелектростанцій, у сільськогосподарській техніці – мотоблоках, мотокультиваторах, косарках, самохідних шасі, іригаційних та зрошувальних системах, у будівельному обладнанні – віброплитах, ударних трамбуванні, бетономішалках, компресорах, насосах та помпах. Що примітно, кріплення двигуна універсальне. Фіксація шківа або зубчастого колеса на вихідній частині валу двигуна Кентавр ДВЗ-420Б1X для передачі моменту, що крутить, на різні допоміжні агрегати, системи і вузли здійснюється за допомогою шпоночного з’єднання. Для запуску бензинового ДВЗ використовується ручний стартер. Щоб уникнути пошкодження двигуна за відсутності масла в картері або недостатній його кількості, передбачено аварійну систему. Таким чином, при низькому рівні масла в картері система захисту зупинить його роботу, запобігаючи поломці. Для полегшення доступу з різних сторін картера двигуна передбачено дві горловини для заливання олії з пробками-щупами. Особливості моделі Кентавр ДВЗ-420Б1X: знижувальний редуктор; шпонковий вал діаметром 25 мм з внутрішнім різьбленням; повітряний фільтр із масляною ванною; датчик низького рівня олії в картері; дві горловини для заливки олії в картер із пробками-щупами з різних боків картера, для полегшення доступу; повітряне охолодження примусового типу; ергономічність, зручність, простота в експлуатації та обслуговуванні; низькі рівні вібрації та шуму; високі питома потужність та ККД; стабільні обороти у всьому діапазоні навантажень.
Діаметр циліндра/хід поршня, мм: 90/66
Система охолодження: повітряна примусова
Електричний стартер: -
Витрата палива, гр/кВт*год: 385
Ємкість паливного бака, л: 1,1
Тип хвостовика валу: шпонковий
Діаметр валу, мм: 25,0
Довжина валу, мм: 63,0
Датчик низького рівня масла в двигуні: +
Габарити упаковки, мм: 500х490х5: 32,5/34,5
Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВЗ-420Б1X – потужний модульний універсальний бензиновий одноциліндровий чотиритактний повітряного охолодження двигун загального призначення. Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВЗ-420Б1X потужністю 15,0 л.с. та робочим об’ємом 420 куб. см, може використовуватися у складі мініелектростанцій, у сільськогосподарській техніці – мотоблоках, мотокультиваторах, косарках, самохідних шасі, іригаційних та зрошувальних системах, у будівельному обладнанні – віброплитах, ударних трамбуванні, бетономішалках, компресорах, насосах та помпах. Що примітно, кріплення двигуна універсальне. Фіксація шківа або зубчастого колеса на вихідній частині валу двигуна Кентавр ДВЗ-420Б1X для передачі моменту, що крутить, на різні допоміжні агрегати, системи і вузли здійснюється за допомогою шпоночного з’єднання. Для запуску бензинового ДВЗ використовується ручний стартер. Щоб уникнути пошкодження двигуна за відсутності масла в картері або недостатній його кількості, передбачено аварійну систему. Таким чином, при низькому рівні масла в картері система захисту зупинить його роботу, запобігаючи поломці. Для полегшення доступу з різних сторін картера двигуна передбачено дві горловини для заливання олії з пробками-щупами. Особливості моделі Кентавр ДВЗ-420Б1X: знижувальний редуктор; шпонковий вал діаметром 25 мм з внутрішнім різьбленням; повітряний фільтр із масляною ванною; датчик низького рівня олії в картері; дві горловини для заливки олії в картер із пробками-щупами з різних боків картера, для полегшення доступу; повітряне охолодження примусового типу; ергономічність, зручність, простота в експлуатації та обслуговуванні; низькі рівні вібрації та шуму; високі питома потужність та ККД; стабільні обороти у всьому діапазоні навантажень.